【20170306中青報-中青在線】中國科考船連破兩個世界紀(jì)錄，在地球最深的地方！
文章來源： | 發(fā)布時間：2017-03-20 | 【打印】 【關(guān)閉】
當(dāng)全中國都將目光投射到北京一年一度的全國兩會時，遠(yuǎn)在太平洋西部馬里亞納海溝（已知地球最深處）的中國科考船“探索一號”，悄悄破了兩項世界紀(jì)錄！
沒錯，就是這艘船。
很多人對它并不陌生，去年，這艘科考船的“處女航”，完成了我國第一次萬米級深淵科考，突破了我國海洋科技界萬米深海的禁區(qū)。
不僅如此，“探索一號”所攜帶的“海斗”號無人潛水器，也打破了一項中國紀(jì)錄。
艘我國自主研制的無人潛水器最大潛深達(dá)10767米，這創(chuàng)造了我國無人潛水器的最大下潛及作業(yè)深度紀(jì)錄，也使我國成為繼日、美兩國之后第三個擁有研制萬米級無人潛水器能力的國家。
當(dāng)然，這些都是2016年的成績，就此翻篇。
2017年新紀(jì)錄
今年1月15日，“探索一號”科學(xué)考察船從三亞啟航，中國科學(xué)院深淵科考隊再次出航！
如今，不到兩個月的時間，我們迎來了兩項新的世界紀(jì)錄。
一個是，我國成功獲取萬米級海洋地震剖面數(shù)據(jù)，這在世界上是第一次。
另一個是，我國水下滑翔機(jī)完成6329米下潛深度，刷新了水下滑翔機(jī)最大下潛深度世界紀(jì)錄。
萬米級海洋地震剖面數(shù)據(jù)
現(xiàn)在我們來分別看看這兩項世界紀(jì)錄意味著什么。
首先是萬米級海洋地震剖面數(shù)據(jù)。完成這一壯舉的是中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所自主研發(fā)的萬米級海底地震儀。
那么，海底地震儀所探測來的數(shù)據(jù)有啥用？還記得2004年的印尼海嘯嗎？當(dāng)時印度洋海底發(fā)生地震，震級高達(dá)9.3級，造成20多萬人死亡。如果能對海底有更多的了解，就可以少一些這樣的災(zāi)難。
在專家眼中，海底地震儀探測到的數(shù)據(jù)極為珍貴。海底地震儀是海洋地球科學(xué)探測的一種重要設(shè)備，通過記錄海底地震波動信號，對海底地層進(jìn)行地震波成像，為認(rèn)識海底地球內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。
事實上，地質(zhì)與地球物理研究所自“九五”期間開始，經(jīng)過近20年努力，成功研發(fā)萬米級海底地震儀。我國也成為繼日本之后第二個具有自主研發(fā)萬米級海底地震儀能力的國家。
小編還記得，去年7月30日凌晨，探索一號“處女航時所布放的5臺海底地震儀，就成功記錄了當(dāng)天05:18發(fā)生在馬里亞納海溝的7.7級天然地震。震中距約970 km。（厲害吧，真的能測到地震）
水下滑翔機(jī)下潛6329米
另一個數(shù)據(jù)是6329米，刷新了水下滑翔機(jī)領(lǐng)域的世界紀(jì)錄。創(chuàng)造這一紀(jì)錄的是由中科院沈陽自動化所自主研發(fā)的“海翼”號水下滑翔機(jī)，這是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型水下觀測平臺。
什么是水下滑翔機(jī)？
這是一種通過調(diào)節(jié)自身浮力和姿態(tài)，實現(xiàn)在水中滑行并收集水體信息的新型水下機(jī)器人，具有低功耗高靜音的特點，可對特定海域進(jìn)行高精度大范圍的水體觀測，能有效提高海洋環(huán)境的空間和時間測量密度，是現(xiàn)有水下觀測手段的有效補(bǔ)充。
小編拿到了一組數(shù)據(jù)，“海翼”號此次搭乘“探索一號”科學(xué)考察船，歷時4天進(jìn)行了12次下潛工作，累計工作87個小時，總航程超過130公里，突破之前由美國科學(xué)家創(chuàng)下的水下滑翔機(jī)最大下潛深度6000米的世界紀(jì)錄。
世界紀(jì)錄如何打破？先定一個“小”目標(biāo)
事實上，這項世界紀(jì)錄“6329米”的突破還頗為曲折。
根據(jù)小編的了解，在航次的前半段實驗中，“海翼”號經(jīng)過6次的下潛，歷經(jīng)了44.5個小時，在深度上達(dá)到了6082米，水平航行距離達(dá)到了67公里——這已經(jīng)打破了世界紀(jì)錄。實驗過程中，“海翼”號狀態(tài)良好，并顯示出了在復(fù)雜海流及惡劣海況下良好的航向保持和數(shù)據(jù)交互能力。
中科院科考隊員將“海翼”號回收后，滑翔機(jī)團(tuán)隊對設(shè)備進(jìn)行了全面的檢查。在確認(rèn)“海翼”號狀態(tài)正常的前提下，科考隊制訂了再進(jìn)行兩次超越6200米深度的試驗，并“突破世界紀(jì)錄5%”的目標(biāo)，即下潛目標(biāo)深度設(shè)定為6300米，進(jìn)一步檢驗“海翼”號的運(yùn)行性能。
然而，在后半段的科考航次過程中，海況十分惡劣，平均涌浪高度接近3米。
滑翔機(jī)團(tuán)隊再一次對設(shè)備進(jìn)行了全面檢測。在惡劣的海況下，“海翼”號的布放和回收都是一種挑戰(zhàn)。此次布放中，“海翼”號在“探索一號”的螺旋槳附近做了一個漂亮的回旋后，瀟灑的駛離母船，如同游子遠(yuǎn)行前的告別。
之后便是漫長的等待。
從理論上來說，等待的過程中并不需要研發(fā)人員再去做些什么，但實際上，他們也沒有離開監(jiān)控站，確認(rèn)通訊設(shè)備工作正常，思考特殊情況的應(yīng)急預(yù)案，對設(shè)備數(shù)據(jù)反復(fù)查看，生怕錯過了某些微小的問題而導(dǎo)致“海翼”號與監(jiān)控站聯(lián)系受阻。
100米、1000米、3000米、5200米、6200米觀測任務(wù)一步步做的踏踏實實，獲取的數(shù)據(jù)也顯示著“海翼”號仍然具有充足的能力和熱情去挑戰(zhàn)最終6300米下潛深度的目標(biāo)。
“目標(biāo)下潛深度6300米。”
“對應(yīng)水深壓力64.31兆帕，預(yù)計下潛時間12小時10分鐘，航行方向65度，俯仰30度……”
研發(fā)團(tuán)隊對這些參數(shù)進(jìn)行二次確認(rèn)，以確保“海翼”號以最佳的參數(shù)去沖擊6300米下潛深度目標(biāo)。
又一次12小時的漫長等待。
根據(jù)科考隊員的回憶，等待中，滑翔機(jī)團(tuán)隊顯得出奇的平靜，盡著最大的努力做著最壞的打算。與這份平靜形成鮮明對比的是，在接近預(yù)期出水時間他們的坐立不安，反復(fù)檢查著監(jiān)控站的設(shè)備情況，等待著游子報平安的電話。
通訊電話響起的一刻，團(tuán)隊歡呼了起來，這一年里所有的成功與失敗，疲勞與興奮，都融進(jìn)了這歡呼中。
6329米，“海翼”號再次刷新了世界紀(jì)錄！
中國科學(xué)院沈陽自動化研究所金文明副研究員說——
當(dāng)接收到6329米這個數(shù)據(jù)的時候大家都非常激動，我的同事甚至歡呼起來了。其實我的內(nèi)心還是比較緊張的，因為就在去年同一個海域，我們的一臺水下滑翔機(jī)在挑戰(zhàn)6000米深度世界紀(jì)錄的時候與母船失去了聯(lián)系。現(xiàn)在“海翼”號成功打破了世界紀(jì)錄，并安全地回收到甲板上，我非常高興。
在回收的過程中，母船探索一號也開足了馬力，沖向游子“海翼”號的位置：每3分鐘記錄一次設(shè)備的GPS位置和狀態(tài)，計算水下滑翔機(jī)的漂流速度與方向。歷經(jīng)4個小時航行與搜索，終于將“海翼”號安全回收到甲板。
至此，“海翼”號的觀測任務(wù)已經(jīng)完成，證明了“海翼”號水下滑翔機(jī)作為一種新型海洋智能設(shè)備，能夠?qū)ΜF(xiàn)有深淵觀測任務(wù)提供新的解決方案。
中國科學(xué)院沈陽自動化研究所羅業(yè)騰助理研究員說——
這個航次“海翼”號水下滑翔機(jī)一共進(jìn)行了12次下潛工作，累計工作時間達(dá)到了87小時48分鐘，累計航行達(dá)到134.6公里。收集了大量高分辨率的深淵海域水體信息，為海洋科學(xué)家研究此片海域的水文特性提供了重要的資料。
最新的消息顯示，目前，中國科學(xué)院深淵科考隊在馬里亞納海溝區(qū)域的科考活動仍在進(jìn)行。科學(xué)家們還將從深淵生物學(xué)、深淵生態(tài)學(xué)、地質(zhì)及地球化學(xué)等不同專業(yè)和方向?qū)︸R里亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵展開更深入地調(diào)查和研究，科考隊預(yù)計在三月中下旬返回三亞。
文編：邱晨輝。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。
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